公司是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，在2007年公布的世界500强企业中排名342，在世界品牌500强中排名417。按年度工程承包总收入计算，公司在2005年及2006年分别为全球第四及第三大建筑工程承包商。20世纪50年代以来，公司参与过中国所有主要铁路的建设，新建、扩建及改建的铁路总里程超过50000公里，占目前中国铁路总营运里程的三分之二以上；参与建设了超过22600公里的电气化铁路，约占截至2007年6月30日中国电气化铁路总营运里程的95%，在中国重载铁路、高速铁路及铁路提速建设市场也处于主导地位。另外，公司在中国道岔市场处于主导地位，是全球产量最大的道岔制造商，是国内唯一获铁道部批准生产高锰钢辙叉的研发制造商，也是国内目前提速道岔的唯一制造商；还是中国桥梁钢结构行业的龙头企业，是国内大型铁路桥梁钢结构的唯一制造商；设计和制造了中国首辆轨道车、轨道探伤车、轨道打磨车和电气化作业车，是铁道部准许在中国从事上述轨行机械的少数几家制造商之一。
　　公司是典型的大订单概念股。公司所属子公司中标新建京沪高速铁路土建工程，中标价合计为人民币2196504.34万元，约占公司2006年度的中国会计准则下营业收入的13.77%。其中：中铁一局集团中标TJ-2标段，中标价为1064927.38万元；中铁三局集团中标TJ-5标段，中标价为人民币1131576.96万元；08年3月公司所属子公司中国海外工程有限公司与摩洛哥国家高速公路公司签署摩洛哥东西高速公路TAZA-PK31路段（3.3标段）、PK31-GUERCIF路段（4.1标段）建设项目合同，合同价合计为2.5735亿美元，折合人民币约18.0145亿元。
　　二级市场上，该股在去年底上市后，展开一波快速拉升行情，由于大盘连续大幅急挫调整，该股今年初冲高回落顺势展开调整行情。由于上市之初，主力资金介入较深，而在本轮调整过程中量能未见大幅放大，说明主力机构也被套其中，经过近期连续大幅杀跌之后，已进入相对低风险区域，不排除后市主力展开自救行情，建议逢低关注。