年报显示2007年公司整体盈利持续快速增长，实现营业收入59.53亿元，同比增长75.12％；归属上市公司股东的净利润9.41亿元，同比增长249.96％；实现基本每股收益1.90元。

　　2007年公司共承接船舶订单24艘，总吨位达114.35万载重吨。公司充分利用“GSI品牌”优势，开创了项目总包的接单模式，开辟了新的利润增长点。目前公司订单充足，已经排产到2011年。

　　船坞的全面投产和造船周期的缩短扩大了公司造船产量。公司船坞技术改造完成并全面投产，产能大幅提升；基本建立了总装造船模式，建造周期缩短，生产效率明显提高。预计公司造船生产效率有进一步提高的空间，主营业务收入增速将可保持30％。

　　造船效率提高、成本控制加强和财务费用降低提升了公司的盈利能力。

　　2007年公司造船业务毛利率为16.68％，同比增加1.94个百分点，而由于实施财务风险管理方案，财务费用由0.12％降为-2.53％。虽然钢材等原材料价格持续上涨，考虑到公司生产效率的提高，预计毛利率可以保持稳定。

　　公司收购广东构件管桩有限公司并已进入整合、扩能阶段，有望在一定程度上缓解公司内场产量不足的问题。公司还将继续寻找新的生产场地或分段生产合作伙伴，寻求从长远发展上解决分段供应问题。预计公司将成为中船集团灵便型液货船的整合平台，广州文冲船厂有注入公司的可能。

　　预测2008、2009年公司每股收益分别为2.19元和2.85元，对应动态市盈率分别为17.4倍和13.3倍。我们给予公司“买入”的投资评级。